見習記者劉睿萱 顔輝楊
“我今年暑假留校一是為了備戰巴哈，二是為了從學長們手中學到知識，以後更好地完成車隊工作。”車輛工程（産業）2101班的丁子權講述暑期留在實驗室的原因。為全面備戰2022中國汽車工程學會巴哈大賽，汽車與交通工程學院赤骥車隊暑期共留校十七名主力隊員和十七名預備隊員。李苑和鄒俊逸兩名指導教師分别負責後勤、運營和技術指導。
今年已是車隊第三年參加巴哈大賽，依照往年經驗，比賽分為靜态賽和動态賽：靜态賽包括設計答辯、成本答辯和營銷答辯；動态賽包括爬坡項目、單圈計時項目、操控項目、制動項目以及耐久賽項目。
“在往年的靜态賽中，我們不太擅長成本答辯和營銷答辯。這兩類答辯的邏輯我們不太清晰，正在摸索中，這是我們今年要突破的一個困難。在動态賽的爬坡項目和單圈計時項目中，我們有過失利的情況，完善四驅系統和加固懸架也是我們這個暑期留校的任務之一。”車隊經理李宸翔分别對靜态賽和動态賽遇到的難題進行說明。
據李宸翔介紹，今年車隊的目标是做出更好的輕量化設計和更好的四驅系統。對于輪邊系統，車隊拟對立柱進行ansys受力分析，對于不受力或者受力比較小的地方，予以去掉或者做薄。而隊員們設計的四驅系統則完善了半軸和輪邊系統的花鍵配合問題，最大化傳動系統和懸架系統的配合，提升了整體效果。
日常的學習生活中難以抽出時間解決車隊遇到的難題，隊員們隻能抓住暑期連貫且充裕的時間供造車、練車。基于改進的四驅系統，隊員們着眼于零件的加工，一些小零件例如小吊耳都由隊員們自己切割機切出整體形狀，然後用轉孔機制作出圖紙上的零件。對于一些比較複雜的零件，例如立柱等，這些零件一般需要銑床和車床，他們會選擇讓外面的加工師傅幫助制作，減少失誤的産生。
“車隊的工作不僅是一項精細活，更是一項技術活。”在賽車的制作過程中，隊員們難免遇到自己無法解決的技術問題。每當遇到這種情況，隊員們便會跑去請教鄒俊逸。鄒俊逸耐心的解答和悉心的指導總是讓隊員們豁然開朗。“和鄒老師在一起交流技術問題總是令我們受益匪淺，車隊的成就離不開鄒老師的幫助。”隊員們一緻表示。
為了緩解隊員們的壓力，鄒俊逸常常陪伴在隊員們的身邊，甚至有時候親自上賽車進行試驗，及時告知隊員們制作方面存在的問題。工作結束後，他有時間便會和隊員們一起吃飯談心，傾聽隊員們的想法，與隊員們深入交流。除此之外，鄒俊逸還會定期檢查車隊的相關工作，詢問相關情況，給予隊員們力所能及的幫助。
作為一名正式隊員，丁子權每天的任務是學習關于汽車的專業知識，有時去幫忙加工賽車的零件，有時也去幫忙組裝加工好的零件。“其他時間我會寫自己組内設計的思路和設計的分析報告。平常也有在學習三維建模軟件CATIA。”丁子權表示上一屆的老隊員可能馬上因為要考研究生而退隊，所以他想要盡快從學長學姐手中學到車隊的專業知識，減輕老隊員的負擔。
暑期留校的隊員被分為車架組、車身組、懸架組、傳動組、發動機組、制動組、轉向組以及運營組。前七個組主要負責自己組内的設計、加工、裝配、工作。運營組負責車隊宣傳和贊助聯絡。留校期間隊員們每周會開一次例會，方便及時排查問題并加以改進。
教十一啟用後，車隊工作室由D棟樓搬到了教十一B區，環境的提升讓隊員們可以更加順利地進行項目的研究。“學校和學院對于車隊的重視讓我們備受鼓舞，我們一定不負學校厚望，在暑假留校期間認真地完成賽車的制作。”李宸翔坦言。